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le transbordement de marchandise et la mobilisation des recettes douanières. Cas de la DGDA/Katanga

Par MBUYU KABANGE GRACIA • Bibliothèque : Bibliothèque PubliqueEconomie • TFC • 2021-12-17 • 182 vue(s)

Notre étude porte sur le transbordement de marchandise et la mobilisation des recettes douanières. Cas de la DGDA/Katanga. Pour entreprendre cette étude nous sommes partis de l’observation selon laquelle qu’il Ya une inefficacité des recettes douanières suite à la faiblesse des stratégies de transbordement des marchandises à la frontière de la province du Haut-Katanga c’est-à-dire la DGDA/Katanga manque d’espace suffisant pour escaler les marchandises qui quittent d’autres frontières vers les territoires nationaux, le poste des trucks qui porte les marchandises se trouvent partout et surtout au poste frontalier. L’absence de plusieurs navires cause problème pour le développement de la RDC en générale et pour la mobilisation des recettes de la DGDA/Katanga. Après avoir parcouru la revue de littérature, en cherchant les différentes explications théoriques et empiriques à notre question de recherche était formuler en ces termes :  Quelles sont les facteurs expliquant la faiblesse de transbordement des marchandises dans la mobilisation des recettes douanières ? L’Hypothèse retenue était que les facteurs qui expliqueraient la faiblesse de transbordement des marchandises dans la mobilisation des recettes douanières seraient d’ordre contextuel et contingent c’est-à-dire ces facteurs sont endogènes et exogènes : l’esprit de fraude au sein de service douanier, l’inefficacité des recettes douanières, le manque d’espace suffisante pour posté les trucks des marchandises, la présence des agents non formés aux procédures douanières, faible salaire des agents de la DGDA, le phénomène intouchable et la décision politique qui influence la décision de gestion des régies financières en RDC Pour atteindre notre objectif, nous avons recouru à l’approche qualitative et quantitative avec les entretiens semi directifs et le recherche documentaire L’analyse de contenue et le diagramme de pareto nous ont aidés à analyser les données. Les résultats de cette étude montrent que les facteurs qui expliquent la faiblesse de transbordement de marchandise sur la mobilisation des recettes douanières ne résultent pas uniquement d’un défaut d’allocation de facteurs de production mais de l’efficacité x selon la théorie développée par LEIBENSTIN ; 1978. les facteurs qui expliquent la faiblesse de transbordement de marchandise sur la mobilisation des recettes douanières sont endogènes et exogènes, il s’agit de l’esprit de fraude au sein de service douanier, l’inefficacité des recettes douanières, le manque d’espace suffisante pour posté les trucks des marchandises, la présence des agents non formés aux procédures douanières, faible salaire des agents de la DGDA, le phénomène intouchable et la décision politique qui influence la décision de gestion des régies financières en RDC. Ces Résultats confirment nos Hypothèses. Néanmoins cette étude présente quelques limites qui ouvrent les perspectives dans le futur : - Du point de vue méthodologique, cette étude se limite à l’approche quantitative et l’approche qualitative avec les entretiens semi directifs et la recherche documentaire. Nous pensons que d’autres recherches plus approfondies peuvent enrichir nos résultats en faisant les études longitudinales. - Du point de vue théorique, cette étude s’est inspirée à la théorie contextualiste et la théorie de contingence, elle peut être complétée par la théorie de jeu d’acteur pour comprendre les interactions entre les différentes parties prenantes. - Du point de vue de l’analyse, cette étude a utilisé l’analyse de contenue et le diagramme de pareto et d’autres chercheurs peuvent l’enrichir en utilisant la chaîne de valeur portée pour l’efficacité de transbordement de marchandise sur la mobilisation des recettes douanières. En effet nous présentons les perspectives de recherches futures de la manière ci-après : • Pourquoi la DGDA/Katanga ne maximise pas les recettes douanières ? • Pourquoi le transbordement de marchandise ne permet pas à la DGDA/Katanga de mobiliser les recettes douanières ? • Quelles sont les facteurs expliquant la faiblesse de transbordement des marchandises dans la mobilisation des recettes douanières ?


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