Dans le cadre de la logistique urbaine comment mieux acheminer les marchandises tout en réduisant leur impact environnemental ?

Conclusion 

L’objectif de ce mémoire était d’apporter des solutions à la problématique suivante :

« Dans le cadre de la logistique urbaine comment mieux acheminer les marchandises tout en réduisant leur impact environnemental ? ».

La revue de littérature a permis de définir le transport de marchandises en ville et sa

logistique qui lui est propre de par l’entrée et la sortie de flux de différentes natures dans le milieu urbain régi par des règlementations plus ou moins précises mais surtout nombreuses. Le transport de marchandises a évolué et a été drivé par différents facteurs dont notamment la démographie qui augmente, les modes de consommations qui changent et l’apparition de nouveaux acteurs.

Les moyens de livraisons sont nombreux et l’amélioration des processus se fait par les

avancées technologiques. Les solutions durables à disposition des acteurs de la logistique urbaine sont diverses et variées, proposant des alternatives à la route, des mutualisations, des optimisations mais surtout la réduction et suppression d’externalités négatives. La spécificité du dernier kilomètre offre plus de solutions de transport mais fait face à beaucoup plus de contraintes. Il ne faut plus se limiter à l’impact CO₂ des moyens de transports. Il faut désormais prendre en considération l’ensemble des impacts sur la population et l’environnement.

L’étude terrain qui était qualitative a été réalisée auprès de différents acteurs de la

logistique urbaine et a permis de confronter la littérature à la réalité du terrain. La diversité des profils étudiés a dévoilé les différents points de vue des acteurs et illustre bien la difficulté dans la recherche de solutions satisfaisant l’ensemble des acteurs. La tendance future a pu être identifiée comme aspirant vers un développement fort du food business par l’e-commerce qui va être l’un des moteurs d’accélération des flux urbains.

L’étude qualitative a permis de conforter l’idée que des véhicules écoresponsables

doivent être utilisés en logistique urbaine. Il en est ressorti que la livraison en véhicule électrique a un grand avenir de par et son faible impact environnemental et les diverses capacités de livraison. Les véhicules au GNV sont à préconiser sur plus longue distance car leur autonomie et capacité de livraison est plus importante que les véhicules électriques. Les livraisons à vélo sont également un moyen de transport à favoriser uniquement pour les courtes distances car ils n’ont pas d’impacts environnementaux négatifs. Les essais technologiques en

49cours sont prometteurs pour les livraisons autonomes de véhicules et robots cependant les drones semblent encore futuristes malgré les coups de buzz associés.

La préconisation la plus importante de cette étude est d’adapter la logistique au type de

flux : selon le lieu traversé, la distance parcourue et le type de marchandise. Les éléments indispensables à prendre à compte sont les ressources à disposition, l’autonomie du moyen de transport, le cout, la distance et l’impact environnemental qui sont challengés à la fois par les consommateurs finaux, les instances publiques et privées. Les leviers pour une logistique à moindre impact doivent donc être à la fois technologiques et organisationnels.

Les réticences au changement sont cependant réelles. Elles sont liées au cout de la logistique qui n’est pas reconnu et est dur à faire comprendre. Le transport de marchandise a été ignoré pendant longtemps et n’est devenu une préoccupation que depuis seulement 15 ans. Dernièrement il y a eu une prise de conscience sur la nécessité de s’intéresser aux transports de marchandises et le nouveau gouvernement élu en Mai 2017 l’a bien compris en nommant une ministre chargée des Transports. Cependant le transport n’est toujours pas considéré comme un élément stratégique par les directions générales.

Des améliorations de la qualité, rapidité, suivi des livraisons sont attendus mais les acteurs

et les consommateurs finaux ne sont pas prêts à y mettre le prix. Pour que les entreprises investissent dans de nouveaux dispositifs éco-responsables, il faut qu’ils soient rentables et pour cela il faut adapter le modèle logistique. Dans cet espace saturé où la logistique urbaine est au centre de toutes les attentions, de nombreux projets et idées émergent. Il est essentiel de se questionner sur comment assurer la réussite et la pérennité de la mise en place d’un projet. Ceci pourrait faire l’objet d’une nouvelle étude.

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